Consertando o V922 após lenha - Main Shaft e Cross Axle

O V922 é um micro helicóptero 6 canais que aguenta muita pancada. Ele é valente, ideal para quem está aprendendo. Mas não é de aço! Portanto depois de algumas lenhas tentando voar invertido no meu V922, o eixo principal (main shaft), feito de fibra de carbono neste modelo, se quebrou.

Tive sorte de não quebrar os links dos pega-pás, então desconectei do helicóptero e comecei pelo rotor, pois além da substituição do eixo quebrado, eu também quero substituir o eixo transversal (Cross Axle), que interliga as duas pás, pois ele já está recondicionado, após ter sido entortado em uma outra queda.

Desmontei as pás com a chave L e depois desmontei os pega-pás. Tome cuidado com duas pequenas arruelas entre o pega-pá e a cabeça do eixo, pois elas são fáceis de perder. Também cuidado com os 4 rolamentos dos pega-pás (2 em cada), pois se eles caírem, precisam voltar na mesma posição - lado fechado para fora, para evitar entrada de poeira.

Está aí o eixo transversal. Não parece, mas ele ainda está levemente torto depois do recondicionamento que eu havia feito. É fácil de perceber isto quando se está desmontando, ao desparafusar o eixo.

Após desparafusar o eixo de sua ponta, tirei a tampinha e também as duas borrachas que servem de apoio para o eixo transversal, e com uma chave empurrei o que restou do eixo pra fora.

Como resultado, dá pra ver onde o eixo de fibra de carbono se esfarelou depois da queda.

Após isto, montei e parafusei o novo eixo no lugar, com o buraco para o parafuso na posição correta.

Após isto, vamos retirar o que restou do eixo no helicóptero. Desconectei os links dos servos.

Depois desencaixei o trem de pouso para desmontar a engrenagem principal (Main Gear). Ela é encaixada no eixo.

Após, basta remover o eixo, puxando por cima, desencaixando a bailarina (Swashplate) do suporte lateral.

E aqui está o eixo principal, onde podemos ver a ponta onde houve a quebra. Desparafusei e removi o suporte central.

Detalhe do antigo, do novo eixo, e do suporte central, que fixa o eixo no helicóptero.

Coloquei a bailarina no novo eixo e parafusei o suporte.

Agora vamos ao eixo transversal. Esta é a peça nova ao lado da peça antiga, levemente empenada.

Primeiro encaixei as borrachinhas, depois o eixo transversal e depois as arruelas. É muito importante que as arruelas estejam na posição correta, com o lado mais largo voltado para o eixo.

Depois encaixei os pega-pás na posição correta (o lado liso para cima e o lado com borda no buraco do parafuso da pá para baixo), conferindo cuidadosamente se todos os rolamentos estão no lugar.

Para parafusar os pega-pás no eixo é necessário duas chavinhas Philips, uma segura e a outra parafusa, pois só com uma, o eixo gira em falso e não dá aperto. Após isto já é possível encaixar os links dos pega-pás na bailarina, mas eu fiz dois passos abaixo.

Depois voltei a encaixar o eixo no corpo do helicóptero, fixando a engrenagem principal abaixo. Há um chanfro no eixo que indica a posição a ser colocada a engrenagem, que tem o mesmo encaixe. Deve-se empurrar a engrenagem até que não haja mais folga no eixo.

Após a fixação do eixo, conectei os 3 links dos servos e também conectei os 2 links dos pega-pás, cada um em seu lugar na bailarina, conforme a imagem acima.

Após isto, encaixei o trem de pouso e parafusei as pás. Essas não podem ficar muito firmes, o ponto de aperto deve ficar no limite para que elas dobrem livremente. (As minhas pás já estão bem usadas e precisando trocar, mas não perderam o balanceamento e ainda vou fazer alguns vôos com elas).

Prontinho. Está aí meu V922, novinho em folha, e pronto para voar. As peças substituídas foram essas duas da imagem. Cross Axle e Main Shaft.